Moteur · 10 min (appoint) à 1 journée

Le moteur chauffe

Aiguille de température dans le rouge, voyant de température, vapeur sous le capot, chauffage qui souffle froid.

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Coût : pièces 10 € (liquide) – 300 € (pompe, ventilateur) ; garage 80 – 700 € (joint de culasse : bien plus)

Outils

• Liquide de refroidissement adapté
• Gants
• Pinces à collier
• Tournevis

Symptômes : Réagir tout de suite

Un moteur qui surchauffe peut être détruit en quelques minutes (joint de culasse, culasse déformée).

• Mets le chauffage à fond et la ventilation au maximum : Le radiateur de chauffage évacue une partie de la chaleur du moteur.
• Arrête-toi dès que possible et coupe le moteur
• N’ouvre JAMAIS le vase d’expansion moteur chaud : Le liquide est sous pression à plus de 100 °C : il peut gicler et brûler gravement.
• Attends au moins 30 minutes que le moteur refroidisse

Diagnostic : Trouver la cause

On contrôle du plus simple au plus grave.

• Moteur froid : contrôle le niveau du vase d’expansion : Entre MIN et MAX. S’il est vide, il y a une fuite quelque part.
• Cherche une fuite sur les durites : Traces roses, vertes ou blanches séchées, durite gonflée ou collier desserré.
• Vérifie que les motoventilateurs se déclenchent : Moteur chaud au ralenti, ils doivent se mettre en route (clim allumée, ils tournent aussi).
• Bulles dans le vase, fumée blanche sucrée, mayonnaise sous le bouchon d’huile ? : Signes d’un joint de culasse endommagé : garage indispensable (voir la fiche dédiée).

Solutions : Selon la cause

• Appoint de liquide : Si le niveau était juste bas, sans fuite visible. Surveille ensuite. (10 – 20 €)
• Durite ou collier : Remplacement d’une durite fendue. (20 – 80 €)
• Thermostat : Pièce peu chère, accessible sur beaucoup de moteurs. (30 – 80 € (pièce))
• Motoventilateur : Moteur, fusible ou relais du ventilateur. (100 – 300 €)
• Pompe à eau : Souvent changée avec la courroie de distribution. (300 – 700 € (garage))
• Joint de culasse : Réparation lourde. (800 – 2 500 €)

• On remplace le thermostat bloqué

Réparation : Remplacer le thermostat

Toujours moteur froid.

• Place un bac et vidange une partie du liquide : Assez pour que le niveau passe sous le boîtier du thermostat.
• Débranche la durite qui arrive sur le boîtier
• Dévisse le boîtier et retire le thermostat
• Pose le thermostat neuf avec un joint neuf (dans le bon sens)
• Rebranche la durite et serre le collier

Contrôle : Remplir et purger

Une bulle d’air dans le circuit suffit à refaire chauffer le moteur.

• Remplis le vase avec le liquide préconisé
• Ouvre les vis de purge et fais chauffer le moteur, chauffage à fond
• Les ventilateurs se déclenchent vers 100 °C : c’est bon signe
• Le lendemain, moteur froid, complète le niveau

Prévention

• Contrôle le niveau du vase d’expansion une fois par mois, moteur froid.
• Change le liquide de refroidissement tous les 4 à 5 ans.
• Ne mélange pas des liquides de couleurs différentes sans vérifier leur compatibilité.

Guide pédagogique : pour le freinage, la direction ou le levage, en cas de doute, fais appel à un professionnel.