Voiture électrique · 20 min (booster) – 30 min (remplacement)

Batterie 12 V à plat sur une électrique

La voiture ne s’allume plus : écran noir, portes qui ne s’ouvrent pas à distance, pas de « READY »… alors que la grosse batterie est chargée.

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Coût : pièces 0 € (booster) – 100 à 250 € (batterie 12 V) ; garage 150 – 350 € (batterie posée)

Outils

• Un booster de démarrage (ou une autre voiture et des câbles)
• Un multimètre
• Clés de 10 et 13

Symptômes : Reconnaître une batterie 12 V à plat

La grosse batterie fait rouler la voiture, mais c’est la petite batterie 12 V qui réveille les calculateurs et ferme les contacteurs de la haute tension. Sans elle, rien ne démarre.

• La télécommande n’ouvre plus les portes : La clé contient souvent une lame de secours pour ouvrir la porte conducteur.
• Écrans noirs ou qui s’éteignent, pas de témoin READY
• La voiture est restée plusieurs semaines sans rouler : Voiture éteinte, le convertisseur DC/DC ne recharge plus la 12 V.

Diagnostic : Vérifier la 12 V

• Repère la batterie 12 V : Ici sous le capot, à l’avant. Sur certaines voitures, elle est dans le coffre ou sous un siège.
• Repère le convertisseur DC/DC : C’est lui qui recharge la 12 V une fois la voiture en READY : il remplace l’alternateur.

Solutions : Les solutions

• Booster ou câbles : Juste pour réveiller la voiture : ensuite, le DC/DC recharge la 12 V. (Gratuit – 50 à 120 € (booster))
• Chargeur 12 V : Recharge lente de la petite batterie, branché sur une prise. (30 – 80 €)
• Remplacer la batterie 12 V : Si elle a plus de 4 à 6 ans ou retombe à plat. (100 – 250 €)

• On réveille la voiture avec un booster

Réparation : Réveiller la voiture

Comme pour une voiture thermique, mais il n’y a pas de démarreur à lancer : il suffit d’alimenter la 12 V.

• Ne touche à aucun câble orange : seule la partie 12 V est concernée
• Pince ROUGE du booster sur la borne + de la batterie 12 V
• Pince NOIRE sur la borne − (ou la masse indiquée dans la notice)
• Allume le booster, puis mets la voiture en marche jusqu’au témoin READY
• Retire les pinces (noire puis rouge) et laisse la voiture en READY au moins 30 min : Le convertisseur DC/DC recharge alors la 12 V.
• Ne te sers jamais d’une électrique pour démarrer une voiture thermique : Le démarreur demande un courant que le DC/DC n’est pas fait pour fournir : la plupart des constructeurs l’interdisent.

Contrôle : Vérifier la recharge de la 12 V

• Si elle retombe à plat en quelques jours : fais-la tester, ou remplace-la

Prévention

• Pour une longue immobilisation, laisse la voiture branchée si la notice le permet, ou débranche la 12 V.
• Fais tester la batterie 12 V tous les ans après 4 ans.
• Roule au moins une fois par semaine : en READY, le DC/DC recharge la 12 V.

Guide pédagogique : pour le freinage, la direction ou le levage, en cas de doute, fais appel à un professionnel.